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EPR1750MW 汽机高压阀门油动机改造

稿件来源:内燃机与配件 Internal Combustion Engine & Parts 2019年19期  作者:井传祥 点击:1219次 发布时间:2019-11-11
 
【摘要】

在某1750MW核电机组1号机调试阶段中发现,汽机高压阀门在快关过程中的缓冲时间(T3)过短,由于该型号阀门为首次商用,缺乏成功案例和经验数据。经核查对比发现,前期CPR1000MW核电机组也普遍存在快关无缓冲的问题。通过推动设计、供货澄清及高压阀门油动机的返厂改造,主要采取修改油动机缓冲环、卸荷阀节流孔尺寸等措施,在实现合格机械缓冲的同时,确保了汽机阀门快关总时间合格,并完成返场复装及再试验,可为减少快关过程中汽机阀门的冲击性损伤、提高汽机阀门的调试质量提供一定的参考与借鉴。


【正文试读】

0 引言

 汽机阀门的快关功能,可有效控制汽机进汽,避免瞬态工况中汽轮发电机超速、核岛过冷等风险,保障机组和电网安全。某 1755MW 核电机组运行着现今世 界上单机容量最大的汽轮机,同前某些 CPR 机组,均为 GE& 东汽联 合供货。

汽机保护系统 (GSE) 和 控 制 系 统 (GRE)阀门,作为实现 汽轮发电机转速和机组 功率控制的核心部件,对机组的安全、稳定运行起到关键 作用,因而设计方对汽机阀门的快关时间验收标准也更加 严苛。 

现场发现,所有 8 台高压阀门(共 4 组,每组由 1 个 GSE 高主、GRE 高调阀门组成)在汽机跳机、试验电磁阀 动作或阀门指令 100%→0%等 3 种主要的快关过程中无 缓冲时间 T3(现场数据 T3<50ms),不满足验收标准(0.1s <T3<0.2s),表现为现场阀杆撞击操纵座的响声巨大,长期 运行必然会损伤阀门工作面甚至导致阀座震裂,不利于 60 年寿期内的正常运行,同时易引发机组并网后的非计 划跳机、 跳堆,增加运行风险。


1 汽机阀门的缓冲时间 

1.1 快关过程中缓冲原理 


GSE、GRE 汽机阀门的油动机均是连续控制型单作用 缸,油动机内的活塞,一侧承受工作腔油压,一侧承受(非 工作腔)机械弹簧作用力。当工作腔油压被快速卸掉时, 活 塞在弹簧力作用下带动阀杆实现快关,在接近全关状态前 工作腔内仍存有较高的油压作用于活塞,用以缓冲弹簧力 及机械惯性, 同时少量的工作油会持续通过活塞上的节流 器(流动方向如图 1 中深灰色线标示),再通过缓冲环与活塞之间的间隙直接进入非工作腔, 从而实现机械缓冲。


 
 
【关键词】:快关;缓冲时间(T3);机械冲击; 返厂改造; 返场验收
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