油动机是现代汽轮机进汽控制系统执行机构，是汽轮机 DEH 系统重要组成部分，它能否正常工作，对汽轮机安全稳 定运行起着至关重要的作用。本文主要对汽轮机高压调阀油动机出现卡涩、频繁动作的故障情况 进行详细分析，找出了问题根 源所在，并进行了消除，从而确保了汽轮机的安全正常运行。

1    简介 

郑州燃气发电有限公司在装两台德国西门子390MW 燃气-蒸汽联合循环机组，调节阀油动机为德国力士乐产 进口高压油动机，2014 年 8 月和 9 月份，在 #1 机组 2 次 冷态启动前的阀门开关试验过程中，均出现高压主汽调节 阀在开启过程中，阀门位置不能稳定，即使给出阀位30% 的开度指令，阀门也会突然全部开启，后又迅速全关，自 动往复达6-7次之多，最后由于油动机频繁动作，使EH 油系统油压急剧降低，达到EH油泵油压低跳闸规定值， 导致 EH 油泵跳闸。  有时候还出现阀门关闭或开启到一定开度时停止，即使 给出全开或全部关闭的指令，油动机也不动作，需要用铜棒 在油动机伺服阀上进行多次敲击振打才能使阀门正常开启或 关闭，但也不是每次使用振都能奏效，在机组正常运行状态下， 油动机动作正常，但在下次冷态启动时，又会出现油动机卡涩、 拒动的情况发生。#1 机组经过2次冷态启动过程中，高压主 汽调阀油动机在 2 个月内先后共更换了 4 个伺服阀备件。

2    高压调节阀油动机故障分析及处理 

高压主汽调节阀油动机在给出开启或关闭的指令时，油 动机不能把阀门打开或关闭，最初判断可能由于 EH 油质颗粒 度超标，EH 油中的较大颗粒物进入油动机的伺服阀滑阀阀芯 活动通道内，由于伺服阀滑阀通道配合间隙极其细微，导致 伺服阀滑阀卡涩，使油动机无法将阀门正常开启或关闭，在 用铜棒对油动机伺服阀进行振打的过程中，卡涩在伺服阀滑 阀活动通道内的颗粒物脱落随油流流走，使滑阀阀芯又能正 常的活动，从而油动机又恢复到进入正常工作状态。 对油动机活塞杆表面进行检查，活塞杆表面光滑及活塞 环密封完好，无纵向沟槽及缺口等缺陷，排除了因活塞环密 封磨损严重导致油流内部泄漏，使油动机开启动力不足而产 生油动机开启动作迟缓，或油动机拒动情况的而发生。 在后来的油动机解体检修中，发现油动机活塞腔室内滞 油油质确实较脏，且活塞室内壁也出现不同程度的锈蚀情况， 验证了 EH 油质颗粒度不达标是造成伺服阀卡涩的一个诱因； 油中微水超标，造成活塞室内壁锈蚀。同时，在微水的作用下， 也会造成伺服阀滑阀滑动通道内壁轻微锈蚀， EH 油系统在机 组运行中油温较高（约 50-60℃），这也加剧了伺服阀滑阀滑 动通道内壁锈蚀速度和程度。机组正常运行中带基本以上负 荷，高压主汽调节阀为100%全开状态，主汽调节阀开度固定， 伺服阀滑阀芯不运动，伺服阀活动滑阀滑动通道内由于缺少 阀芯来回摩擦作用，内部更易形成锈蚀层或沉积物，是造成机组下次冷态启动的时伺服阀卡涩、拒动的另一个故障诱因。